REVISIÓN DEL BUQUE

Escrito por Baird Maritime el 15 de septiembre de 2022. Publicado en Arqueología Marítima, Work Boat World Vessel Reviews.

El Departamento de Investigación Arqueológica Submarina y Submarina (Département des recherches archéologiques subaquatiques et sous-marines; DRASSM) del Ministerio de Cultura francés ha recibido un nuevo buque de construcción local diseñado específicamente para apoyar misiones de investigación arqueológica submarina.

Nombrado en honor a un famoso historiador y arqueólogo francés del siglo XX, Alfred Merlin fue construido por iXblue según un diseño de la firma de arquitectura naval Mauric para apoyar y ampliar el alcance de las actividades marítimas en expansión de DRASSM. El trabajo de diseño se realizó de acuerdo con las reglas de clase de Bureau Veritas.

El nuevo buque tiene una eslora de 46 metros, una manga de 9,6 metros, un calado de 3,15 metros y un desplazamiento de 300 toneladas. Un motor Cummins QSK50 de 1641 kW impulsa una hélice de paso fijo a través de una caja de cambios ZF 7661 para permitir que la embarcación alcance velocidades de hasta 15 nudos, mientras que una velocidad de crucero de 12,5 nudos producirá un alcance de 3500 millas náuticas. El espacio a bordo está disponible para 10 días de provisiones para los seis tripulantes y 22 investigadores.

Alfred Merlin también cuenta con una construcción de FRP, que según iXblue es alrededor de un 60 por ciento más liviana que el acero. FRP también elimina la necesidad de tratamientos anticorrosivos y mejora la firma acústica subacuática de la embarcación al reducir las vibraciones y el ruido que, de otro modo, podrían afectar la recopilación de datos. Mauric por su parte dijo que el FRP que se utilizó en la construcción de la embarcación fue reciclado, pudiendo este atributo reducir potencialmente el impacto ambiental incluso hasta el posterior desmantelamiento.

Mauric dijo que se monitoreará el casco y se evaluará continuamente el comportamiento del FRP reciclado. Para ayudar a los propietarios a lograr esto, se instalan fibras ópticas en la parte inferior del casco a lo largo de toda la longitud de la embarcación y en las paredes delanteras para registrar los cambios en el desplazamiento debido a los efectos de acaparamiento y pandeo en la embarcación y la presión de impacto en las cubiertas laterales. adelante.

La forma del casco fue diseñada para mejorar la comodidad de los ocupantes sin afectar las prestaciones de velocidad. Un avanzado sistema de posicionamiento dinámico controla un conjunto de cuatro propulsores laterales Schottel, dos en la proa y dos en la popa, para garantizar una mejor posición en el área principal de operaciones de la embarcación en el mar Mediterráneo.

El buque también tendrá espacio en cubierta para robots submarinos que pueden alcanzar profundidades de hasta 2.500 metros. Los vehículos no tripulados tienen sistemas de lanzamiento y recuperación dedicados (LARS) que consisten en un bastidor en A, una grúa de 15 toneladas, un cabrestante de elevación hidráulica de siete toneladas y un polipasto eléctrico. Mientras tanto, una quilla de caída contiene un sonar y otros sensores esenciales para las misiones de arqueología submarina.

Los datos recopilados por el sonar y los vehículos no tripulados se procesarán a bordo del Alfred Merlin con la ayuda de una gran sala de inspección y un laboratorio seco. También se dispone de compartimentos para guardar material de buceo y conservación arqueológica. Los demás espacios de alojamiento incluyen camarotes, comedor, galera, lavadero, talleres. y un hospital a bordo.

Alfred Merlin también está equipado con un bote inflable rígido (RIB) de 7,5 metros para ser utilizado como bote auxiliar.

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