Evonik avanza en los procesos de reciclaje de baterías

El grupo de especialidades químicas Evonik quiere hacer que el reciclaje de litio de las baterías de tracción de los vehículos eléctricos sea más fácil, más económico y más respetuoso con el medio ambiente. El proceso de membrana cerámica desarrollado para este fin debería estar listo para el mercado en tres a cinco años.

Los investigadores de Evonik confían en el reciclaje de litio en un proceso electroquímico con una membrana cerámica. Según la empresa, el proceso ya se está probando en el laboratorio a escala de prueba.

Al final del proceso, el hidróxido de litio de alta pureza es apto para la producción de hidróxido de litio nuevo apto para la producción de baterías nuevas. Evonik dice que este proceso se caracterizará principalmente por su alta eficiencia. El punto de partida es la masa negra, que consiste en una mezcla de los materiales activos del cátodo. Los materiales como el cobalto y el níquel se extraen durante el procesamiento hidrometalúrgico produciendo un líquido de lixiviación que contiene litio.

Aquí es donde entra la membrana selectiva de iones de litio desarrollada por Evonik: desde el lado con el líquido de reciclaje y un ánodo cargado positivamente, solo permite que los cationes de litio cargados positivamente pasen al otro lado con el cátodo cargado negativamente. Allí, los iones de litio forman hidróxido de litio de alta pureza con hidróxido. Según Evonik, tiene un nivel de pureza de casi el 100 por ciento.

Se supone que este proceso electroquímico reemplazará el tipo de procesamiento hidrometalúrgico del litio que ha sido común hasta ahora. El nuevo proceso debería ahorrar agua, energía y productos químicos. En las ciudades alemanas de Hanau y Marl, Evonik ahora está trabajando para transferir el proceso del laboratorio a una escala mayor. Los expertos en reciclaje confían en que habrán desarrollado el proceso de membrana cerámica hasta la madurez del mercado en tres a cinco años. Este año, el diseño del prototipo se probará con socios externos, los módulos piloto se crearán en 2023 y luego los primeros módulos a mayor escala en 2024.

Elisabeth Gorman, experta en reciclaje de litio de Evonik, señala: "En unos pocos años, muchas baterías de iones de litio llegarán al final de su vida útil. Como resultado, habrá un fuerte aumento en el volumen de baterías gastadas que se puede utilizar para reciclar litio". Ella explica que con las muchas nuevas instalaciones de producción que se están estableciendo en Europa para la producción en masa de baterías para vehículos eléctricos, este número aumentará. Ella insta a que se necesite legislación en la UE: "La UE, en particular, está presionando para que las materias primas valiosas se reutilicen en el ciclo de producción. Eso ya es realista para el cobalto y el níquel, pero la tasa de reciclaje para el litio es menor. del 5 por ciento en la actualidad".

En China, donde los vehículos eléctricos han sido más comunes durante un período de tiempo más largo, la reutilización de baterías en aplicaciones de segunda vida y los procesos de reciclaje han estado sujetos a varias fases de legislación gubernamental para hacer frente a la enorme cantidad de baterías que deben reciclarse.

A principios del año pasado, Evonik se unió a un consorcio con otras cuatro empresas, Forward Engineering, Lion Smart, Lorenz Kunststofftechnik y Vestaro el año pasado para desarrollar un concepto de batería liviana e independiente de la marca para vehículos eléctricos. El consorcio se propuso crear un concepto de batería ligera para vehículos BEV que sea adecuado para la producción en serie y se base en ensamblajes unificados y un estándar de componentes de mercado cruzado.

evonik.com

- PUBLICIDAD -(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Su dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados *

Comentario *

Nombre *

Correo electrónico *

He leído y acepto la Política de Privacidad *